6月22日正午，在海南陵水海域，跟着停止封头入水，“深海一号”大气田二期工程的要害控制性工程——直径20英寸、总长度约115千米的海底油气长输管道铺设竣工，标志着我国深水长输海底管道建造才能和深水配备技能完成重要打破。
“深海一号”二期工程间隔海南三亚约130千米，坐落崖城13-1气田和“深海一号”动力站之间，区域最大作业水深近1000米，天然气探明地质储量达500亿立方米，投产后可使“深海一号”大气田顶峰年产量由30亿立方米提升至45亿立方米，成为保证我国动力安全的重要气源地。
海底管道是保证海洋油气平稳运送的“生命线”。“深海一号”二期工程位处深水高压气田，从地层里挖掘出的油气成分杂乱，温度高、压力大，惯例原料的海管不足以满意出产要。我国海油在深水环境下初次使用“114公里深水大口径无缝钢管+1.5公里深水双金属复合管”组合计划，搭建起衔接“深海一号”二期工程油气运送“主动脉”。
这条海底管道专为“高温高压强腐蚀油气流混输”量身定制，管道规划压力可达38.8兆帕，可运送120摄氏度高温的油气流，最大壁厚达38毫米，发明了我国海管壁厚新纪录。“深海一号”二期工程总工程师侯静介绍说：“咱们联合国内厂家，通过优化化学成分，选用高精度轧制工艺和先进的热处理工艺，满意了高强度、高韧性的目标要求，完成了研制制作全过程国产化，为我国超深水油气开发配备供给了有力保证。”
这是亚洲首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”。（受访单位供图）
“深海一号”二期工程所在海域地层条件十分杂乱，给工程规划、船只配备才能及海上装置技能等带来极大应战。海油工程“深海一号”二期工程总包项目经理郭庆介绍，项目团队经很多核算剖析，成功处理超长超高悬跨等世界级海底管道工程技能难题，并对主作业船“海洋石油201”要害设备做适应性改造，自主研制国内首套大管径大壁厚海管全自动焊接配备工艺，完成10余项技能打破，施工中发明了单日2.65千米的20英寸深水海管铺设速度纪录。
据介绍，目前我国已铺设海洋油气管道超9000千米，通过多年技能攻关，我国建成了以亚洲首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”为代表的铺管船只配备，自主把握了恶劣海况及杂乱地貌下海底油气管道规划、高效装置、应急处置及维保技能等在内的中心要害技能，作业才能从浅水、深水跨越到超深水，并完成单层、双层、配重、子母管、钢悬链立管等干流海底管道类型的全掩盖。（记者陈子薇、戴小河）
“深海一号”二期工程位处深水高压气田，从地层里挖掘出的油气成分杂乱，温度高、压力大，惯例原料的海管不足以满意出产要。我国海油在深水环境下初次使用“114公里深水大口径无缝钢管+1.5公里深水双金属复合管”组合计划，搭建起衔接“深海一号”二期工程油气运送“主动脉”。“深海一号”二期工程所在海域地层条件十分杂乱，给工程规划、船只配备才能及海上装置技能等带来极大应战。
6月22日正午，在海南陵水海域，跟着停止封头入水，“深海一号”大气田二期工程的要害控制性工程——直径20英寸、总长度约115千米的海底油气长输管道铺设竣工，标志着我国深水长输海底管道建造才能和深水配备技能完成重要打破。
“深海一号”二期工程间隔海南三亚约130千米，坐落崖城13-1气田和“深海一号”动力站之间，区域最大作业水深近1000米，天然气探明地质储量达500亿立方米，投产后可使“深海一号”大气田顶峰年产量由30亿立方米提升至45亿立方米，成为保证我国动力安全的重要气源地。
海底管道是保证海洋油气平稳运送的“生命线”。“深海一号”二期工程位处深水高压气田，从地层里挖掘出的油气成分杂乱，温度高、压力大，惯例原料的海管不足以满意出产要。我国海油在深水环境下初次使用“114公里深水大口径无缝钢管+1.5公里深水双金属复合管”组合计划，搭建起衔接“深海一号”二期工程油气运送“主动脉”。
这条海底管道专为“高温高压强腐蚀油气流混输”量身定制，管道规划压力可达38.8兆帕，可运送120摄氏度高温的油气流，最大壁厚达38毫米，发明了我国海管壁厚新纪录。“深海一号”二期工程总工程师侯静介绍说：“咱们联合国内厂家，通过优化化学成分，选用高精度轧制工艺和先进的热处理工艺，满意了高强度、高韧性的目标要求，完成了研制制作全过程国产化，为我国超深水油气开发配备供给了有力保证。”
这是亚洲首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”。（受访单位供图）
“深海一号”二期工程所在海域地层条件十分杂乱，给工程规划、船只配备才能及海上装置技能等带来极大应战。海油工程“深海一号”二期工程总包项目经理郭庆介绍，项目团队经很多核算剖析，成功处理超长超高悬跨等世界级海底管道工程技能难题，并对主作业船“海洋石油201”要害设备做适应性改造，自主研制国内首套大管径大壁厚海管全自动焊接配备工艺，完成10余项技能打破，施工中发明了单日2.65千米的20英寸深水海管铺设速度纪录。
据介绍，目前我国已铺设海洋油气管道超9000千米，通过多年技能攻关，我国建成了以亚洲首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”为代表的铺管船只配备，自主把握了恶劣海况及杂乱地貌下海底油气管道规划、高效装置、应急处置及维保技能等在内的中心要害技能，作业才能从浅水、深水跨越到超深水，并完成单层、双层、配重、子母管、钢悬链立管等干流海底管道类型的全掩盖。（记者陈子薇、戴小河）
“深海一号”二期工程位处深水高压气田，从地层里挖掘出的油气成分杂乱，温度高、压力大，惯例原料的海管不足以满意出产要。我国海油在深水环境下初次使用“114公里深水大口径无缝钢管+1.5公里深水双金属复合管”组合计划，搭建起衔接“深海一号”二期工程油气运送“主动脉”。“深海一号”二期工程所在海域地层条件十分杂乱，给工程规划、船只配备才能及海上装置技能等带来极大应战。
6月22日正午，在海南陵水海域，跟着停止封头入水，“深海一号”大气田二期工程的要害控制性工程——直径20英寸、总长度约115千米的海底油气长输管道铺设竣工，标志着我国深水长输海底管道建造才能和深水配备技能完成重要打破。
“深海一号”二期工程间隔海南三亚约130千米，坐落崖城13-1气田和“深海一号”动力站之间，区域最大作业水深近1000米，天然气探明地质储量达500亿立方米，投产后可使“深海一号”大气田顶峰年产量由30亿立方米提升至45亿立方米，成为保证我国动力安全的重要气源地。
海底管道是保证海洋油气平稳运送的“生命线”。“深海一号”二期工程位处深水高压气田，从地层里挖掘出的油气成分杂乱，温度高、压力大，惯例原料的海管不足以满意出产要。我国海油在深水环境下初次使用“114公里深水大口径无缝钢管+1.5公里深水双金属复合管”组合计划，搭建起衔接“深海一号”二期工程油气运送“主动脉”。
这条海底管道专为“高温高压强腐蚀油气流混输”量身定制，管道规划压力可达38.8兆帕，可运送120摄氏度高温的油气流，最大壁厚达38毫米，发明了我国海管壁厚新纪录。“深海一号”二期工程总工程师侯静介绍说：“咱们联合国内厂家，通过优化化学成分，选用高精度轧制工艺和先进的热处理工艺，满意了高强度、高韧性的目标要求，完成了研制制作全过程国产化，为我国超深水油气开发配备供给了有力保证。”
这是亚洲首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”。（受访单位供图）
“深海一号”二期工程所在海域地层条件十分杂乱，给工程规划、船只配备才能及海上装置技能等带来极大应战。海油工程“深海一号”二期工程总包项目经理郭庆介绍，项目团队经很多核算剖析，成功处理超长超高悬跨等世界级海底管道工程技能难题，并对主作业船“海洋石油201”要害设备做适应性改造，自主研制国内首套大管径大壁厚海管全自动焊接配备工艺，完成10余项技能打破，施工中发明了单日2.65千米的20英寸深水海管铺设速度纪录。
据介绍，目前我国已铺设海洋油气管道超9000千米，通过多年技能攻关，我国建成了以亚洲首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”为代表的铺管船只配备，自主把握了恶劣海况及杂乱地貌下海底油气管道规划、高效装置、应急处置及维保技能等在内的中心要害技能，作业才能从浅水、深水跨越到超深水，并完成单层、双层、配重、子母管、钢悬链立管等干流海底管道类型的全掩盖。（记者陈子薇、戴小河）
“深海一号”二期工程位处深水高压气田，从地层里挖掘出的油气成分杂乱，温度高、压力大，惯例原料的海管不足以满意出产要。我国海油在深水环境下初次使用“114公里深水大口径无缝钢管+1.5公里深水双金属复合管”组合计划，搭建起衔接“深海一号”二期工程油气运送“主动脉”。“深海一号”二期工程所在海域地层条件十分杂乱，给工程规划、船只配备才能及海上装置技能等带来极大应战。